(一)、新能源汽車銷量的爆發式增長

隨著世界各國能源危機的持續加劇,各國對新能源的發展都十分重視,特別是在石油天然氣等主要能源都依賴進口的我國,對新能源更是給出了極大地支持。尤其是對用油大戶——汽車上,不僅對企業,對個人購車也有著非常直接的資金補貼。

新能源車擁有使用成本低、加速性能好、更加環保等優點,消費者在購車時能免購置稅,有些一線大城市如北上廣深等地還可免費得到一塊新能源車牌。而與之相對的是油價繼續上升,搖號幾年也搖不到,甚至有些地方傳出消息會在未來停止汽油車的上牌。此消彼長下,我們能看到新能源汽車的銷量這些年連續迎來大爆發。

數據顯示,2021年我國新能源汽車銷量達352.1萬輛,同比增長1.6倍,其中中國品牌新能源乘用車銷售247.6萬輛,同比增長1.7倍,可見新能源車的受歡迎程度。

值得一提的是,不僅只是電動汽車受廣大消費者的青睞,電動自動車同樣在爆發式的增長。近年來,國內電動自行車年銷量超過3000萬輛,并且社會保有量接近3億輛,有媒體報道稱至今已經增長到3.7億輛左右。

(二)新能源汽車的短板

但目前,毫無疑問目前市面上還是燃油車占主流,因為新能源汽車也有其弊端,如充電難、充電慢、續航里程低、保值率低等。這些缺電讓新能源汽車只能成為燃油車的補充,充當一種短途經濟的代步方式。

1、保值率低

保值率低這個比較容易解決,因為新能源汽車本來就是比較經濟實用的商品,再加上國家補貼,雖然隨著未來技術進步價格價格必定會有所降低,但低也低不到哪去。與房子是同樣的道理,如果你是真的有需要,是真的拿來用的話,保不保值其實影響不大。

2、里程焦慮

再就是制約電動車的里程焦慮,這點大家都非常重視,其實就現有技術來說,標準續航達到500km的新能源汽車已經是業內領先水平,理論上不會有里程焦慮的問題了,即滿足了日常上下班通勤的需求,也可以兼顧跑長途旅行的訴求。

然而,這僅僅是理論上。因為要想真正保持標準500km續航的路程,基本上是不可能的,基于鋰電池的衰減特性,和行駛的環境,駕駛人的操作等等,實際里程往往比自己想的要短,特別是在冬天,續航會更短。而這個問題,歸根結底出在電池與充電速度上。

3、充電難

雖然新能源汽車也并不需要每天都充電,但一充電可能就要很長時間,也不像汽車加油那樣方便,目前我國新能源汽車的充電樁建設是遠遠滯后于銷量的。在節假日期間,新能源汽車車主在高速公路服務區排隊多個小時才能充上電。充電設施不足成為了阻礙顧客選購電動汽車的最大障礙。

在平時,下班后可以在自家車位上選擇慢充模式(快充對電池壽命影響較大),將汽車充滿電,第二天繼續開車上班,這確實很方便。但由于國內充電樁普及率還不高,用戶可能要費時費力找充電樁,充電過程又需要等待,如果消費者只有一輛車,時不時有長途旅行的需求,這無疑會給遠行帶來不便。所以在新能源汽車剛上市時,不少消費者吐槽新能源汽車為“電動爹”。

而在一些不是非常發達的城市或地區購買電動汽車,汽車公司一般都會提供上門安裝充電樁的服務。但是充電樁安裝的條件非??量?,車主本人必須需要有一個個人產權的固定停車位。因此,充電樁在小區安裝是一件不太容易的事情。

(三)、起火事故怎樣避免

而且隨著銷量的不斷擴大,安全問題也隨之而來,除了機動性較強,導致管控難度較大,帶來了眾多的交通安全事故外,還有更為重要的電池安全問題。這個問題我認為比續航問題更重要,畢竟關乎性命,不可大意。

3月28日,一輛某鵬G3在深圳龍華區一小區發生自燃,整車燒到只剩骨架;4月5日,一輛某馳U5在成都錦江區一充電站自燃,又引發廣泛關注。短短一周內,兩個不同品牌的新能源汽車先后發生自燃事故,再度讓市場審視起新能源汽車的安全性。

當前新能源汽車的起火原因呈多元化趨勢,電池自身老化,外部碰撞、極端氣溫、電控系統、營運車輛的高負荷都有可能導致新能源汽車起火。但我們也不難發現,最終引發火災的,往往還是新能源汽車內置的電池組。

除了電池自身故障導致的起火,對于比例日益攀升的靜置狀態下起火,業內同樣傾向于歸因為電池原因。長期服役過程中動力電池析鋰反應所致的損傷肯定是一個重要的成因。而動力電池的監控、保護策略的不完善、不精準,也會導致停置狀態下動力電池系統事故的發生。

(四)、樂駕能源——安全與效益并重

那么怎樣才能保障新能源汽車的充電與用電安全呢?在此,我推薦上海樂駕智慧能源科技有限公司http://m.legendenergy.cn/(簡稱“樂駕能源”)是專注于新能源電力、鋰電池應用、儲能技術物聯網、人工智能的高科技企業,致力于用物聯網和人工智能技術改變新能源電力和新能源出行行業。

公司是全球領先的新能源創新科技公司,專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售,致力于為全球新能源應用提供一流解決方案。

公司在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈關鍵領域擁有核心技術優勢及可持續研發能力。不僅有著自研的先進儲能系統與微電網系統,更有著由智慧能源AI算法支持的能源數字化平臺與物聯網平臺,有著多項經過國家認證的發明專利與專利證書,有深厚的技術儲備。

對于充電樁建設,樂駕有著獨特的光儲充系統,這個系統是一體化充電站的核心由三部分組成——光伏發電、儲能電池和充電樁。這三部分組成一個微網,利用光伏發電,將電量存儲在儲能電池中,當需要時,儲能電池將電量供給充電需求端使用。

將太陽能與充電樁相結合,不僅環保還兼具經濟效益,可長時間滿足需求,就算在停電的時候也可以實施自給自足,滿足新能源汽車的充電需求。

樂駕還有著標準的新能源汽車采集數據,可以利用云端智能算法,對新能源汽車電池和充放電策略做出評估和預測,滿足監管方和車主的安全訴求。

電池SOH預測分析技術:通過SoH的預測分析,可以確定電池剩余壽命及可修復程度,從而確定該電池的剩余價值。應用場景:例如備電系統、電瓶車電池等。

由于儲能系統的安全性在儲能行業發展中的重要地位,樂駕自行研發了熱失控預測AI算法,并將預測分為四個安全級別,包括“月級預測”、“周級預測”、“小時級預測”和“分鐘級預測”:

經過第三方實測,預測準確率(滴滴實測)高達93.33-97.37%。

對于安全,樂駕始終放在心上,對儲能領域的安全管控,樂駕從未松懈,對技術的追求與對安全的保障是我們不變的信仰。

我們于人才:引進與培養優秀的人才,敢于創新 勇于超越

經營理念: 以人為本 誠信立業 規范操作 求遠務實

市場戰略:以江浙滬地區為主,國內其他地方同步發展

企業愿景:成為中國智慧能源技術和電池生態產業鏈新突破的領導者

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免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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